中国工业产能超美国-=-马斯克:中国工业产能超美国

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国工业产能超美国的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国工业产能超美国的解答，让我们一起看看吧。

不是富士康搬出中国了吗？为什么中国还有富士康？

富士康是世界上最大的代工工厂，在咱们中国也有很多富士康的工厂，前段时间传出过富士康搬出中国的消息，不过不是所有的厂子都搬出中国了，中国还有很多家富士康的工厂，光郑州的富士康就拥有几十万的员工，咱们中国的人多，人工也比较便宜，富士康也不会把所有工厂搬走的。

富士康搬出中国，只是网上传言。真实情况是随着人力成本上涨。富士康为了配合客户接单，而将产品的部分产能移到国外。比如苹果手机，去年就将部分手机组装移到印度和越南等地方。因为印度和越南人力成本相对较低。但国内还是有部分产能

美国工厂招工难，传富士康考虑外调中国员工，100亿美元的投资是短视吗？

去年，富士康宣布在威斯康辛州投资100亿美元建设面板。该州州长也承诺给予30亿美元补贴，但前提是必须完成1.3万就业。

但是，多家外媒报道，富士康在本地招不到人，考虑从中国调人去美国。

这个消息已经被富士康自己否认了。

富士康表示，招聘重点仍然以威斯康辛州为先，他们将继续从威斯康辛各地招聘和培训工人，并将根据需要补充招聘来自美国其他地区的员工。

如果无法完成就业指标，富士康也拿不到相应的补贴。

虽然富士康自己否认，但是哈佛教授称，他相信富士康会从中国调人，“任何人都不应该对这一举动感到惊讶。相反，如果富士康不从中国调工程师来，我才会惊讶。”

该教授认为，世界上几乎所有面板都产自于东亚，美国根本造不出来，也没有相应人才。

所以，富士康现在真的遇到了问题。一方面，该州失业率非常低，只有3%，就业市场可以说是非常紧张，很难找到人。另一方面，符合要求的人更少。

如果真的招不到人，现在工厂已经在建了，不可能不开工啊，实在不行只能从中国调了，但是这样就拿不到美国政府的补贴了。

骑虎难下。

富士康在美招工恐怕不是普通的组装工人。再说难在哪里？未见海外网报道和鸿海自己的声明。都是外界的判断啊，猜测啊等等。鸿海此次估计是没有跑路成功。大量资产被截留才可能是事实。股票暴跌，市值缩水的问题会导致北美工厂运作困难。我想，这怎么是一个招工问题可以说清的，同时，作为鸿海来讲，多年管理数十万工人的经验和经历，怎么可能对投资地佣工市场不做调研，这简直就是把郭台民想的和煞笔一样，我想，你都能看见，你都能想到的事情，这个人他想不到，可能么？

综上，还有鸿海印度，估计没几人愿意看到鸿海在印度的布局和产力扩张速度吧。心态放好。不要扯犊子，会被人耻笑。

中国高铁世界第一，为什么中国的内燃机火车头比美国的差？

中国现在高速铁路里程确实是世界第一，这也是综合国力和经济实力的体现，当然中国高铁能迅速发展也是十几年前通过引进国外高速列车技术进行消化吸收再创新，并打造出中国品牌的高速列车。

说到内燃机车，中国其实在上世纪50年代末就试制出了内燃机车，叫巨龙型，那是学的苏联的技术，也是仿制苏联的机车，60年代和70年代批量生产了一批东风型内燃机车，但是功率还是偏小。所以中国在很长一段时间主要生产的铁路机车是蒸汽机车。

上世纪60年代生产的东风型内燃机车

美国在上世纪50年代就停产了蒸汽机车，之后陆续使用内燃机车取代蒸汽机车，但是二战后美国航空业和汽车业崛起，铁路萎缩，铁路后来只以货运为主，所以美国研制的内燃机车更多是大功率用于牵引重载货列，但速度并不是很快。

中国在上世纪80年代的时候开始批量生产东风4系列的内燃机车，虽然这种机车功率比之前的东风型内燃机车大，但是产能不足，技术方面还有待改进，难以满足干线越来越多的运输需求，所以那个时候从美国进口了一批ND5型内燃机车在东部地区一些干线用于牵引货运列车。到了90年代，中国铁路为了满足大提速的需要，生产了一些提速型的内燃机车，比如东风11型内燃机车，构造时速170公里，而美国的铁路速度基本上没有提升，注重货运而客运很少，所以在速度方面美国的内燃机车确实比中国差了。

东风11型内燃机车

不过进入新世纪后，中国越来越多的铁路进行电气化改造，更多的重心放在了电力机车的研制上，当然也有一些没有电气化的线路使用内燃机车牵引，比如青藏铁路格尔木到拉萨段使用从美国进口的NJ2型内燃机车，国内一些机车厂也和美国的公司合作生产了和谐3型、和谐5型的大功率内燃机车担当一些非电气化线路的货运列车牵引任务。

和谐5型内燃机车

但是现在随着电气化铁路的占比越来越高，所以内燃机车新造的更多是一些调车机车，铁路干线上更多是电力机车牵引的客货列车，新造的干线机车大多数是电力机车，电力机车功率大也节能环保。而美国电气化铁路少，因为美国石油资源相对丰富，但中国的石油资源并不像美国那么丰富，所以重点发展电气化铁路和电力机车。

现在已经在研制高速磁悬浮列车了，你非要解释现在的马为什么没有古代的马跑的快呐？！时代在前进，提问些有科技含量的问题，你不会是希望我们放弃高铁再从新研究内燃机超过美国吧？！

高铁机车与内燃机车是不同性质的机车，前者用电后者用燃油。内燃机车是用了百年，技术成熟，美国气候条件与中国差不多，美国西部和阿拉斯加地区一年里大多数时间处于寒带，这点与中国西部尤其是西藏气候很近似，美国内燃机制造有这方面的技术和经验。对中国而言能买当然比自己重新研制要快的多好的多，只要提出对机车适合满足高原寒带运行的技术要求就OK了。不要总想什么都要自己制造，内燃机技术中国比美国是有差距的，毕竟美国内燃机技术用了百年，不是说中国制造不出来，如果美国像芯片技术卡中国，中国一定能自己制造出来。国与国是正常贸易关系互通有无，内燃机技术又不是美国战略技术，美国当然没有禁止出口的限制的可能。美国对中国的芯片技术的打压是犯了一个战略错误，美国一定为自己的行为付出高额的代价！

到此，以上就是小编对于中国工业产能超美国的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国工业产能超美国的3点解答对大家有用。