自动驾驶时盖被睡觉-=-极氪车主高速上自动驾驶时盖被睡觉

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动驾驶时盖被睡觉的问题，于是小编就整理了5个相关介绍自动驾驶时盖被睡觉的解答，让我们一起看看吧。

副架驶系安全带盖被子睡觉违章吗？

没有规定，现在执行123号令，15年除了各地会细化一些规定，大规定不会有很大的更改，仍是123号令最新。

副驾驶系安全带可以趴着睡觉吗？

不可以。

人坐在座位上时，安全带对于人体是有约束力的。但是人躺下以后，安全带对于人体的约束力就基本上没有了作用了，在这种情况下，遇到危险后，人体是可能滑出安全带的束缚的，就会冲到前面去的。所以副驾硬系安全带最好是别趴着睡觉，安全第一。

副驾系着安全带放下靠背睡觉算违章吗？

按照我国《道路出行安全法》第五十一条限定：“汽车驾驶时，行驶人、乘座人员应该按限定使用安全带，摩托车行驶人及乘座人员应该按限定戴安全头盔。”第九十条：“汽车行驶人违反道路出行安全法律、法规关于道路通行限定的，处警告或二十元以上二百元以下罚钱。本法另有限定的，依照限定处罚。”

虽然说我国法律层面上来说，开车流程中将副行驶放倒躺下睡觉的做法并沒有明令禁止，所以说并不能算违规行为。不过假如躺下睡觉，被摄像头拍到或被交警查出，假如判定司机不系安全带，扣2分，假如判定乘座人员不系安全带，虽然不扣驾驶分但要处以警告或20以上200以下的罚钱。



床车自驾游，晚上在车上过夜，头枕在哪好？

床车自驾游，通常意味着车主是把后备箱改造成了可以睡觉的地方，当然也有一些是把第二拍座椅的位置变成睡觉的床，比如我的汉兰达就是加了一个后排充气睡垫，直接睡第二排就可以了，不用将二排座椅放倒去占用后备箱的位置，不过这种做法的前提是车身要比较宽敞的车型才行，否则曲着腿睡觉是很难受的。

那么，对于床车睡觉，应该怎么睡，分享一下我的看法。

睡第二排的方式

通常在选择宿营地的时候，一般会选择比较空旷的空地，避开车流量、人流量大的地方，但是过于偏僻的地方，又会有安全性问题，所以，像政府门前的广场、学校周边、加油站等地方是比较合适的选择，上厕所什么的也比较方便。

但是这种情况下，就不可避免的会受到车流、人流的影响，因此，在睡觉的时候，应该让头靠近远离车流、人流的一侧，降低噪音的影响，比如车如果是靠右停靠的，那么左侧一般距离噪音源更近，就需要头朝右侧来睡了。

睡后备箱的方式

绝大多数车型在不拆除后排座椅的情况下，如果放到后排座椅，基本上是不能做到完全水平的，一定会是一个前高后低的状况，如果直接铺上铺盖睡觉，那么就要将头枕到高出来睡，也就是头朝着驾驶室来睡。这样的睡觉姿势，有几个好处。

1、提高舒适度，如果头低脚高的睡觉方式，血液回流大脑，会让你很不舒服。

2、降低噪音。如果头靠着后备箱盖睡觉，外部的噪音会更大一些，影响睡眠质量。

3、提高安全性。在野外自驾游，尤其是荒郊野岭宿营的时候，往往很难找到一个远离大路的理想宿营地，如果距离主干道较近的话，就会存在被撞追尾的潜在风险，尤其是晚上黑灯瞎火的，这种情况下，如果头朝着后备箱门睡觉，一旦发生意外，很容易造成严重的人身伤害，而如果头朝驾驶座的话，这种损伤就会大幅降低了。

睡车顶帐篷的方式

车顶帐篷是一种相对昂贵、但是最节省空间的方式，一个质量可靠的车顶折叠帐篷，动辄5、6000元了，不过空间却可以拓展的比车内要舒适的多，无论从安全还是噪音的角度来考虑，头朝那边睡都无所谓了，毕竟，高度是有了，但是降噪的功能那是一点都没有了。

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很高兴回答您的问题，床车自驾游，晚上车上过夜，头枕的方向还得看自己，我的建议是头最好不冲着窗户，剩下的看自己习惯吧，怎么舒服怎么来吧，能达到最好的休息效果就行。

第一感觉你可能输入有误，把房车误打成床车。

不管是怎样的车，如果想在车内睡舒服的话。按照风水学，把脑袋放在南北磁场方向，这样有助于睡眠。

这样的回答，你是否满意？[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

无人驾驶真的普及了，你敢一个人在睡觉交给自动驾驶吗？你怎么看？

谢谢邀请，如果汽车性能比较好，而且安全保障能力较高的话，这个应该没什么问题。

就比如，瑞典著名的汽车企业Volvo，越来越注重用户出行体验，专门推出了全新概念车“360c”，这个汽车就能够无人驾驶，完全像一个卧室一样，让你旅行途中不再疲惫。

它最大的创新是充分考虑了未来出行可能发生的情景，在旅行途中，给用户提供四种完全不同的出行模式，分别是睡眠模式、办公模式、娱乐模式和客厅模式，让人们在路上的时间可以用来工作、娱乐或睡觉，不禁让人直呼“这不就是把床搬上了轿车吗，太爽了”。

Volvo认为，未来自动驾驶汽车普及后，汽车不只是交通工具，而是一种能够帮助人们合理利用时间和空间的出行模式。

这不就是一个很好的趋势吗？越来越多的汽车公司在致力于研发无人驾驶汽车，希望乘客在乘车或者开车时，可以减轻负担，得到更好的乘坐体验，旅途可以更加安心。

所以，相信等到无人驾驶真的普及的那一天，汽车的安全性也能得到普及，无人驾驶会变得更没有后顾之忧。

大家说是不是呢？

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谢邀请。

讨论这个话题现在为时过早。

人们驾驶无人汽车，一觉睡到目的地的愿望随着科技的快速发展己许在不久的将来可以实现，但目前肯定是不行，这种无方向盘、没有发动机、没有驾驶员座位、车内可供乘坐人可躺可坐、对面双排坐椅的这种概念车对复杂的交通环境以及对周围车辆的沟通上有着严格的要求，也就是说，就目前的发展水平来看，做到百分之百的安全是做不到的。

就算现在己经实现了完全无人驾驶智能化的汽车上路，就凭我们现在的交通道路状况，公路上行驶着燃气车、电动车、摩托车等各种各样的非自动化车辆，给你一台无人驾驶汽车开，你有胆子睡觉吗?

反正我是不敢，就连坐我都得考虑考虑，不改善现有的交通状况，道路上还行驶着其它非无人驾驶的汽车，说白了，就是无人驾驶汽车完全没达到普及的情况下，现在还只是饭后茶余闲聊的话题而己。

(图片来源自网络)

今年的上海车展上就能发现，风头最盛的当数新能源汽车和智能汽车。汽车在人们的生活中扮演着非常重要的角色，最新的科技在汽车上投入研发并更早的让人们体验实属平常。对于无人驾驶这件事，外界有无数质疑的声音，但是因为质疑的声音铿锵有力就把这事全盘否定未免有些因噎废食，今天我们就来聊聊这个有意思的话题。

无人驾驶的五个阶段

说到无人驾驶，很多人都会提起五个发展阶段。虽然这不是今天我想要聊的重点，但是还是有必要花点篇幅来说明一下。

第一个阶段是完全无智能化，驾驶员需要完全的控制汽车。第二阶段其实很多车辆上已经开始使用的特殊功能智能化，系统会给予一些警示，比如疲劳驾驶预警等等。但是驾驶人员依旧需要完成最终的决策和执行。第三个阶段就是汽车拥有多项原始控制功能的智能化，在这个阶段汽车和驾驶员的权利基本对等平分，算是实现半自动驾驶。而第四个阶段就是当前技术仍在努力完善的特殊环境下的无人驾驶。在符合条件的交通环境下，汽车可以享有比驾驶员更高层级的控制权，实现无人驾驶。而最后一个阶段就是题目中说到的全工况无人驾驶，我们可以在汽车里打游戏吃饭看电影睡觉，一切都交给这个大家伙去自己完成。

听起来会有技术的瓶颈又违背常理，全工况的无人驾驶真的离我们很远吗？

质疑声源于思维的局限性

我其实并没有研究过太多无人驾驶技术层面的东西，了解到的讯息大多来源于新闻资讯。但是从几年内第一次听说这个概念的时候，我并没有太多的质疑它的可行性。事实上这些年无人驾驶汽车的发展迅猛，这里就不一一列举事迹和成就了，感兴趣的小伙伴可以去搜一搜相关的新闻。

其实这里想说说人类思维的局限性，举个例子，我们回头看看上个世纪的科幻片，会发现那些又能飞又能穿越的汽车，长得大多还是上世纪汽车的样子。人们在当前的技术下很难真正跳出来去考虑更高层级的东西。听过一种质疑的声音是说，当前很多配备无人驾驶功能的汽车是基于视觉的识别，给出的测试场景都是在晴朗的白天。一旦雨雪天气甚至雾霾深夜，视线不能保证就会遇到危险。这个话没毛病，但是坚信永远都不会突破人只能说是鼠目寸光吧。

任何技术的变革都怀抱着失败的勇气

念书的时候我们就知道，两次工业革命极大的促进了当时的生产力，颠覆了人们传统的生活方式，此前大概很少有人会遇见之后的事情。

任何技术的变革都不会是一帆风顺一蹴而就的，我们有理由相信这些新生事物会一步步做的更好，回应所有的质疑。题主的问题是无人驾驶汽车真的普及的那天，我想我这么懒得人肯定会愿意在上面睡觉。虽然我个人对驾驶的热情也十分高涨，但是偷懒也很快乐不是吗？人长时间驾驶会疲劳，酒后不能开车，相比之下靠谱的智能机器或许更为持久。

如今无人驾驶的汽车在多个国家允许上路，并且获得了各个巨头企业的大力扶持和投资，第四阶段的完善近在眼前，第五阶段想必也指日可待。

综上所述，就我个人而言是相信所有让人们生活更便捷的新事物，大多会按照所期待的那样实现。科技的进步，时代的发展下质疑不可怕，但是全工况的无人驾驶真的来到的那一天，放下成见去享受伟大的成果才是要紧事吧。

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到此，以上就是小编对于自动驾驶时盖被睡觉的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动驾驶时盖被睡觉的5点解答对大家有用。