直升机硬着陆全遇难-=-直升机硬着陆什么意思

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怎么看待波音737客机在伊斯坦布尔坠毁，并断成三节呢？

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不就是已经造成埃航和印尼航空，两起重大空难事故而被迫全球停飞的，波音737MAX8吗？因为损失巨大而急于带头复飞的美国，到目前为止好像还没有复飞的消息，轮到土耳其航空比美国还急率先复飞了？还是压根儿就没有停水飞？坠毁的原因初步判定是气象条件，不会是飓风吧？那么在同等天气条件下，空客A320会不会出现这种重大事故？

曾经寄托了波音公司全球垄断的梦想希望的，波音737MAX8/9因设计，和安全评估程序执行标准不到位，隐瞒安全隐患印尼狮航和埃航两起重大空难，引发世界多国航空公司对该机型安全性的怀疑，迫使白宫亲自出面宣布在美国停航这型飞机，使这种飞机终于全球停飞，除了那两题空战之外，全球各大航空公司造成巨大经济损失，根本要求波音公司予以赔偿，同时也造成这两型飞机大量订单的取消，这种庞大的经济损失也只有波音公司，这种全球航空工业巨头可以承受，换成就算拥有几百亿美元身价的大型企业，也早就黄铺歇菜了。

然而波音公司所承受的这种短期经济损失，相比他的软实力损失还是比较小的，随着后续调查被美国媒体挤牙膏式的爆料，飞机全部件设计缺陷的被刻意隐瞒，体现在这个公司对庞大乘客群体生命安全的漠视，安全、质量标准评估程序中的利益输送，更体现出拥有全球执行权利的，美国安全标准评估体系的腐败，而在明知这种隐患的存在而长期不予修改，主要代表了美国企业的职业规范和敬业精神的倒退，这种形象影响的软实力打击，才是对波音乃至美国整体制造业的更大损失。

至今这场事件造成的波澜，经过大半年的时间溶解，已经淡出人们的关注点，美国也正在低调的准备让这两型飞机复飞，为波音公司止损，然而这个不着调的土耳其，造成的最大这种重大的摔机事故，偏偏用的就是这种波音737MAX8飞机，虽然造成三人死亡的空难不算最大，初步调查认定的气象因素造成事故也显示与飞机本身无关，但如果是空客A320面对同样的气象条件，会不会避免这种事故？这对于有安全前科的波音飞机来说，无疑也是值得怀疑的，对波音公司声誉的损失仍然无异于雪上加霜。

是屋漏偏逢连夜雨的倒霉点儿背？还是波音公司自身原因造成的这种尴尬？似乎是两种因素都有，但追根究底波音公司自身因素，造成这种雪上加霜的声誉损失，应该还是最大动因，飞机设计问题容易修改，而声誉信誉形象的损害就不是轻而易举可以修复弥补的，为什美国和波音公司正在努力，但是这个败家的土耳其偏偏在这个时候，整出这种不是故意的事故，还是波音点儿背吧？

又一架美国波音飞机在伊斯坦布尔坠毁了，这是波音飞机近年来的第三次坠机事故，看来美国波音公司又遇到了新的麻烦了。

波音公司本来是世界上最强大的飞机制造商，近几十年来波音飞机誉满全球，成为美国最大的出口产品。

但是，近年来波音公司好像一个“夕阳西下”的老人事故不断，让山姆大叔那骄傲的头颅也不得不暂时低了下来。

三次坠机，让波音公司饱受争议，也把波音公司推到了风口浪尖上，于是公司不得不裁减大批员工，去年已经裁减了八千多人，这次又坠机，不知又要裁减多少人才可以。

可裁减公司员工就可以不坠机了吗？几十年来，美国以世界警察的身份到处找事，军事侵略、经济打压、颠覆他国合法政府，饱受诟病和争议。

美国自以为是，认为自己处处领先于他国，自己厉害的不得了，在“先进”二字上总是换汤不换药，于是所谓“先进”就成了美国人骗人的把戏了。

三十年河东，四十年河西，美国人早就该河西了，一家独大让美国人屁股翘上了天，该要改写世界飞机的发展史了。波音飞机二年来坠毁了三次，今后还会有更多的波音飞机坠毁的，不信我们就等着瞧。

当地时间2月5日晚，一架隶属土耳其的波音737-800在伊斯坦布尔机场降落时摔成三段，导致机上3人丧生，179人获救。据称初步调查恶劣天气导致该事故。

当下看不是飞机制造商波音公司的责任，但该事件还是硬应看成“压倒骆驼”的稻草。

2018年和19年3月，波音737-800MAX型客机两次坠毁，导致所属航空公司印尼与埃塞的重大损失。近1年来，全球该型客机全部停飞，波音主打机型停产，造成国际民航制造业的新变局。

一、波音信誉大跌，商业收入锐减。2019年出现亏损，CEO易人。在年初刚刚传来MAX即将复飞的消息之际，此次800型折戟不是好兆头。

二、在波音一路走低之年，空客一路高歌。2019年交货数和新签订单碾压波音，特别是后者，约以760架对不到400架倍超波音，使得美国航空巨头压力山大。

三、波音的失落好似美国制造业的风向标。特朗普全力高唱“美国优先”，结果其代表企业不争气，通用电气连年不利，波音又跌落谷底，数字产业和5G亦无大起色。美国虽有经济增长，但标志性企业不争已成事实。

又是737惹的祸，这真是:屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。这大概是老天爷在惩罚波音公司吧！

美国波音飞机，近几年像被传染了”禽流感”似的，接二连三在世界各地发生空难，死亡已高达数百人之多。同时，也让这个美国“巨无霸”20多年来首度品尝到亏损的滋味。

继印尼狮航和埃航的737MAX8坠毁后，隶属于土耳其飞马航空公司的737-800型客机，竟于2月5日着陆伊斯坦布尔机场时摔成了三截，不幸中的万幸，此次事故仅仅导致3人死亡。

不管是什么原因造成的，屡受诟病的波音公司，再次被推上了全世界舆论的风口浪尖，更是一种雪上加霜的恶性循环。

美国波音公司虽然解除了首席执行官丹尼斯·米伦伯格职务并由董事会主席戴维·卡尔霍恩继任，但想重塑往日的金色荣光将难上加难，只因在广大的民众心里，旧伤未愈又添新伤的现实，只会导致更多的恐惧与避之不及。

波音的管理出现了问题，自然会反映在各种产品上面。倘若波音不能痛下决心及时解决，未来的时日，不知将会产生多少更为惨烈的空难此起彼伏。但波音更为可怕的是失去信誉后的“狗不理”情形。好就好在，波音要是垮了，正好成全了咱们的大飞机开始翱翔蓝天了。

到此，以上就是小编对于直升机硬着陆全遇难的问题就介绍到这了，希望介绍关于直升机硬着陆全遇难的1点解答对大家有用。