日产汽车陷破产危机-=-日产汽车现状

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产汽车陷破产危机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日产汽车陷破产危机的解答，让我们一起看看吧。

雷诺和日产到底什么关系？

雷诺拥有日产44.4%的股份 而日产只拥有雷诺的13.5%的股份..2个车厂的CEO都是卡洛斯 戈恩(日产株式会社社长)

雷诺日产是同盟性质的..也就是双方各够入对方比较多的股份以免被别的公司给收购..这种做法常见在日本企业..同样同盟性质的还有..大众保时捷--铃木(世界第一)菲亚特克莱斯勒(世界第六) PSA集团等

在1998年日产负债超过2亿美圆面临破产危机..雷诺在这个时候准备收购日产汽车..但遭到日本人强烈的反抗..日产亦够入雷诺大量股份最终以结盟的方式诞生雷诺日产...现有法国人卡洛斯 戈恩领导

三年三换CEO，日产究竟为何？

这两年日产内部很乱，主要原因还得从日产和雷诺合并说起。90年代经济危机时日产一度濒临破产，雷诺挺身而出成为了日产的大股东，并派出戈恩来救市。然后凭借着日产的技术底子（日产曾经的技术是非常厉害的）以及法国人灵活的管理经验，日产迅速复活，销量节节攀升。再加上与东风合资也是很重要的一环，注意丰田本田大众在国内都是两家合资公司，而日产在国内却只有东风一家合作伙伴，包括郑州日产其实是属于东风日产旗下的。日产和东风建立了非常密切的合作关系，双方各取所需，一度连续多年都是日系车销量第一，近两年才被丰田和本田慢慢赶上。凭借和雷诺合作的关系，日产在欧洲市场表现也不错，逍客一度是欧洲非常畅销的SUV，奇骏也连续几年都是世界上销量最高的SUV。

雷诺和日产的合作是非常成功的，雷诺给日产带来了其他日系厂商不具备的开放性思维。但双方合作也存在很大的隐患，最主要的原因就是日产的销量大大高于雷诺，而雷诺却拥有日产44%的股份，日产只有雷诺15%的股份。日本人向来只服强者，一直想谋求独立，所以找了个机会就把戈恩给抓了。继任的西川广人明显镇不住场子，没多久又辞职了。

另外说下日产这几年忙于内斗，车型的革新以及开拓明显已经全面落后了，只是凭借着出色的技术底子和降价勉强维持。日产的油耗积分一度排名在国内一众厂商的前列，大家也都知道日产车省油，但这几年竞争对手纷纷推出小排量涡轮以及混动、新能源车型，日产在这上面慢了好几拍。实际上日产有着非常雄厚的技术底子，给轩逸高配换上1.6T机头，早点拿来2.0T机头，配上混动，这几年也不至于这么被动，可惜高层的心思不在这上面。这两年日产看着销量还行，其实利润已经断崖式下跌了。

目前来看日产的混乱还会继续，大家有兴趣可以与我交流。

尼康相机卖的这么火，为什么还倒闭了？是什么打败了日产？

额…… 又被断章取义了吧，谁说尼康公司倒闭了……

在2017年10月30日，尼康正式宣布停止子公司尼康光学仪器（中国）有限公司的经营活动，与此同时，负责生产尼康数码相机以及数码相机配件的工厂也将停产。

重点是负责生产尼康数码相机以及数码相机配件的工厂

其实也就是生产卡片机的无锡工厂，简单来说，闭厂原因是卡片机受到智能手机排山倒海式的冲击，手机拍照的功能和卡片相机的功能越来越相近，所以购买的人越来越少。

所以，并不是尼康相机倒闭了，而只是关闭了其中一个国内工厂而已，就像说一些大型超市，有时也会关闭其中某个门店，而并不是正式倒闭。

BY 郭卫

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为什么明明是雷诺注资救了日产，好多人却说雷诺靠日产而活？

2000年雷诺救下的日产以飞快的速度发展，雷诺不断为日产投入研发资金和平台共同开发新车型，当然日本人的专业精神和日产在日本的强大研发能力，汽车零部件配套能力，加上全球经济复苏，日产的发展速度远远超过雷诺。目前雷诺持有日产超过45%的股份，是日产的第一大股东。目前日产每年的销量和利润都大大超过雷诺，所以雷诺曾经救下的快要破产的日产现在已经是集团内部最大利润贡献者。

到此，以上就是小编对于日产汽车陷破产危机的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产汽车陷破产危机的4点解答对大家有用。