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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于乘客坠机前最后对话的问题，于是小编就整理了5个相关介绍乘客坠机前最后对话的解答，让我们一起看看吧。
进入第三世界之后，跟土著居民对话之后，他们会给你新的工具的图纸，收集制作； 崩溃大陆第三世界主线任务流程攻略 做好之后，去飞船坠毁点见同事，对话更新任务，去见中央守卫舱领导；
中文名:黄河绝恋 外文名:Grief Over the Yellow River 出品时刻:1999 出品公司:上海电影制片厂 制片地区:我国大陆 导演:冯小宁 编剧:冯小宁
三位飞行员：
机长一定在不断地重复指令：控制飞机姿态！后拉操纵杆！
副机长一定在用尽全力，咬紧牙关，克服巨大的加速度带来的影响，帮助机长拉操纵杆！
飞行学员一定在紧盯仪表，报出各类飞行参数：高度5000米，3000米，2000米，500米…
唉，回答这个问题确实有点难，别说没有驾驶过飞机的人，就算是我开战斗机十几年的人也无法说得清楚，更何况此次飞行事故特殊的不能再特殊了，象这样的事故在世界航空史上应该也是少见了，说他特殊是因为近8000米的高度，3分钟左右的时间接触地面，而且是90度的角度向下俯冲，我专门问了下我同行开民航机的张同志，他给我的回答题是“不可思议”。拿战斗机来比喻，只有飞机失速进入螺旋以后，且改不出来才有类似情况的发生，但也不是直上直下的像秤砣一样直来直去向下掉，他也划个小圆圈。而这架飞机则像空中投下一个“炮弹头”一样直接掉入地面，下降速度之快，3分钟左右直掉接近8000米，实属罕见。
从飞行员的身体承受能力来讲，这么大的载荷到了最后时刻，飞行员身体再好也没有几个能承受得了的，飞行员早已失去知觉，更不存在正常人的反应能力了，即使是头脑清醒，但飞机负荷和飞机带故障的情况下，你试图把飞机拉起已经是力不从心了。
相信在最后时刻飞行员与塔台通话的机会已不存在了，如清醒的话，收油门，拉杆，收油门，拉杆这些正常的处理术语会反复大声地喊，直至到落地。等黑匣子解密后一切会真相大白了。
原创，插图为网上下载，有侵必删。
这个只能作为局外人猜猜。假如遇到无法挽救的情况，估计机长会简单说碰到了什么什么情况，已无办法解决，然后和地面同事们告别。也许一边处理一边说是什么什么情况，现在已没有什么办法了等等。飞行员可能连交代一下自己的事情都没时间，因为他的一切都在努力摆弄飞机的问题。
刚看完以川航8633航班事故拍的电影视频，突发奇想东航坠机航班是否与8633航班是同样故障（驾驶仓前挡风玻璃暴裂破碎）仓内两飞行员因负压一下被吸出仓外离机，这样东航坠机航班近呼垂直坠落就成为可能。（川航8633的案例不是大多数飞行员能做到的）
感觉可能会说这些:
“发生自动驾驶故障，机头水平下沉……”
“入人工模式，迅速拉操作杆”
“操作杆失效，怎么回事”
“什么故障？”
“失去水平方向的速度”
“赶快调整，赶快调整”
“失速，身体受不了……”
“赶快拉操纵杆”
“尽量尽力够上……，快”
一分多钟后
“拉起了”
“赶快联系塔台”
“报告情况”
……
“向下故障再次出现”
响起各种警告声……，
……
“哎哟”
……
根据我多年经验，这132位同胞遗体很难找到，这架飞机摔的非常碎，以往飞机失事，最起码的能看到飞机机身，机翼，发动机大件什么的。这连块大点的碎片都看不到。所以遇难者的遗体爆炸后高温高压气体的冲击力直接炸飞了。给救援带来了很大困难。
东航坠机一黑匣子今已找到，是不是意味着132人也马上有下落了？那当然了，至少知道这132人去向了何方何地？我分析加估计他们共同去到了人类最理想的神仙般的天堂，祝他们能在天堂幸福安康而不再受骇人听闻的惊吓。
今天终于找到了，全网都在等带，大家这几天心都碎了，特别希望能有人还能生还，那怕有伤，但一想从那么高的高空两三分极速掉下我就特别难过，现在黑匣子找到最少能知道当时的一些情况，当时最后他们发生了什么还有他们的部分谈话，没有想到空难竟然发生在我们国家，真让人痛心疾首！愿天堂里的他们能够不再那么辛苦奔波了，愿他们的家属也能够早点从悲痛中走出来！
东航坠机一黑匣子已找到，是不是意味着132人也马上有下落了？
我想黑匣子已经找到一个，第二个也必须找到，等两个黑匣子都找出来了真相都会大白。
我们的心很焦急，期盼第二个黑匣子尽快找到，还132名乘客一个真相，给132个家庭一个交待。
如今社会风云变化无常，千万不要和有关国家，这个坏蛋国家有关，我真怀疑，如今科技水平这样发达，超音速飞行器的诞生，真会让人产生遐想。
但愿能有个奇迹出现，希望能看到惊喜。
不是有两个黑匣子吗，这才是找到一个，初步判定为驾驶舱话音记录器。两个都找到才能得知真相，才知道当时到底发生了什么。
132位同胞，132个家庭，都是父母的宝贝，多么希望他们没事儿，多么希望是一场穿越，多么希望他们就在一转眼就已经回来，可是直觉告诉我，这是一种不详的预感，可是就在刚刚广西自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上的通报：截至23日晚上19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和人体组织碎片，找到了那么多碎片，同胞们到底在哪里呀
又受短时强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，对事故调查工作造成了一定影响。
希望工作人员尽快破解黑匣子，给132位同胞家属一个交代，如果真的遭遇不幸，愿逝者安息[祈祷][祈祷][祈祷]
太阳神522航班事件说它是幽灵航班其实有点浮夸，其实这次事件也就是一次任伟的疏忽事件而导致航班坠毁。
在2008年的8月份，在希腊机场上空盘旋着一架客机久久没有降落，这时候，希腊空军派出两架军机前往联络这架飞机，但是客机并未回应战机，随后战机上的人看到在主驾驶室没有人，而坐在副驾驶上的副机长似乎也低头睡觉。不一会儿，驾驶舱内进来一个人试图操控飞机，战机上的人尝试联系这个人，但这个人并未回应战机上的人，随后飞机出现快速下坠的情况，这时候飞机上的人才试图与战机上的人打起手式，遗憾的是飞机最终还是因为燃油不足而坠毁。
在后来的调查中发现，这次事故是由于工作人员的错误操作，他们并未把飞机的增压模式调为自动增压，而主驾驶和副驾驶也并未发现控制板上的增压模式为手动增压模式。随后飞机在起飞几分钟后客舱就出现失压的情况，在驾驶舱内也曾发出警报，机长也曾联系过地面，但是并没有得到地面人员的重视，他么给出的回应是由于飞机某个部位温度升高而引起的警报，机长随后起身去检查故障，但是由于失压带来的影响机长还没走出驾驶舱就晕倒，随后副驾驶也昏睡过去了。
飞机上是有氧气面罩的，在飞机出现失压情况下，乘客座位上的氧气面罩就会掉落下来，但是只能够坚持一会儿，在这一段时间中，乘务员也因为没有得到机长的指示而继续呆在原地，随后乘客也昏睡过去。飞机就按照原定的路线继续飞行，到达目的地后就转换为备降模式，但是由于无人操作，飞机就一直盘旋在上空，直至燃油耗尽坠毁。
最后出现在驾驶舱内的其实是一名乘务员，他想使用飞机上的氧气瓶为机长提供氧气并尝试唤醒机长，但是由于缺氧时间过去乘务员并没有唤醒机长，随后不久飞机就坠毁。
到此，以上就是小编对于乘客坠机前最后对话的问题就介绍到这了，希望介绍关于乘客坠机前最后对话的5点解答对大家有用。
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